NEWS
1、测试简介
在汽车/工程机械的电路设计中,所有的电路都是基于蓄电池进行供电,连接的方式为并联。
车载电源系统的应用环境比普通电源系统要复杂,因为汽车内的电磁环境较为恶劣,汽车的电气设备在运行时会产生大量电磁干扰,这些干扰的频带很宽,通过传导、耦合或者辐射的方式,传播到电源系统内,进而影响到电子设备的正常工作。电控部分主要包括控制器PLC、开关电源、继电器组、来自机械工程部分的传感器、操作台上的显示器、驾驶室中的GPS等,这些设备在工作的时候不可避免的会产生电磁骚扰,这些骚扰有可能会以传导的方式进行传播,也有可能会通过辐射的方式进行传播。为防止某一部件对其他部件有影响,因此对汽车部件传导发射有规定限值。根据CISPR25标准规定,传导发射的两种测试方法:电压法/电流法,都应在规定的环境中进行。
■ 电压法: 150kHz~108MHz,人工网络
■ 电流法: 150kHz~108MHz,电流探头
2、系统连接图

3、典型配置
|
传导发射(电流法/电压法)【依据GB 18655/ CISPR 25】 |
|||
|
序号 |
产品 |
说明 |
品牌 |
| EMI全兼容测试接收机,频率范围9 kHz~3.6GHz | Rohde&Schwarz/德国 | ||
| EMI测试软件,适用于所有民用标准/汽车标准/军用标准,软件需要配合key才能使用 | Rohde&Schwarz/德国 | ||
| 单相人工电源网络,5µH / 50Ω,频率范围:100kHz~200MHz,最大电流150A,用于低压测试 | Rohde&Schwarz/德国 | ||
| 电流探头,频率范围10KHz~400MHz,用于射频测量 |
FCC/美国 |
||
| 高压LISN 满足标准CISPR 25 Ed. 4 或BMW GS 95025-1 测量屏蔽线上的传导干扰电压,适用于混合电动车 (HEV, EV), 可以用于BCI配备外部模拟负载, 阻抗 (5µH) || 50 Ohm. 背部内置 0.1 microfarad电容器接地, N-插座. 通常在附件内部用一对HVSE 8601! | Schwarzbeck/德国 | ||
| 屏蔽罩,用于2个高压LISN,2条馈通线(HV+和HV-),屏蔽层可以连接到外壳, 2 个N型测量端口,1根N型电缆,连接测量端口和外部N连接器 。可放入各类NNHV-和NNBM-系列。 为完全满足CISPR 25Ed. 4,NNBM系列背面电路需要修改! | Schwarzbeck/德国 | ||
| 屏蔽室,尺寸可根据客户现场定制 | Frankonia/德国 | ||